Прицеп ССТ-7132-10(11) оцинк., 2осн, внутр.Д/Ш/В,мм 2922(3424)/1447/1428
|
Прицепы ССТ-7132-10/11 предназначены для перевозки различных грузов с легковыми автомобилями (без категории Е)
Таблица общих характеристик
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Разрешенная максимальная масса прицепа, кг | 750 |
| Масса снаряженного прицепа, кг | 280 |
| Масса перевозимого груза, кг | 470 |
| ширина кузова прицепа, мм | 1 447 |
| высота борта, мм | 260 |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| высота кузова прицепа, мм | 260 |
| погрузочная высота, мм | 600 |
| Кол-во осей / колес | 2 / 4 |
| Описание подвески прицепа | зависимая подвеска колес на четырех полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами. |
| Колея, мм | 1 760 |
| Диаметр сцепного шара, мм | 50 |
| Напряжение сети, питающей электрооборудование, В | 12 |
| Особенности конструкции | полностью оцинкованная конструкция |
| База | 2731 |
Таблица уникальных характеристик
| Модель | ССТ-7132-10 | ССТ-7132-10 | ССТ-7132-11 | ССТ-7132-11 |
|---|---|---|---|---|
| Габаритные размеры Д*Ш*В, мм | 4315*1900*860 | 4315*1900*2040 | 4817*1900*860 | 4817*1900*2040 |
| длина кузова прицепа, мм | 2 922 | 2 922 | 3 424 | 3 424 |
| Базовая комплектация | бортовой без тент-каркаса | бортовой с аэродин. тент-каркасом | бортовой без тент-каркаса | бортовой с аэродин. тент-каркасом |
| Цена, руб. | 69 800 | 79 900 | 75 000 | 85 800 |
Фото прицепа ССТ-7132-10:
Описание:
Двухосный грузовой прицеп с бортовой платформой. Металлоконструкция прицепа полностью выполнена из качественного оцинкованного листа европейского производства с применением лазерной технологии раскроя. Передний и задний борта на петлях, боковые борта выполнены съёмными на болтовых соединениях. Настил платформы и откидные борта выполнены из влагостойкой фанеры армированной сеткой. Прицеп оборудуется высоким аэродинамическим тентом с клапаном в задней и боковой части для удобства погрузки квадроцикла. Ось усиленная Ø60 мм. Рессорная подвеска обладает прогрессивной характеристикой, обеспечивает плавность хода, как в порожнем, так и груженом состоянии. Наиболее сложные узлы подвески (такие как – ступичные узлы, рессоры, амортизаторы, подрессорники) применены от отечественных серийных автомобилей. Дышло переменного сечения с регулировкой сцепной головки по высоте. Прицеп может эксплуатироваться как с легковыми автомобилями с низким расположением ТСУ, так и с полноприводными автомобилями.
